Diskanttikaiuttimen oikea liitäntä ja asennus. Korkeataajuisen kaiuttimen asentaminen autoon Esimerkkejä Twitter-asetuksista
Diskanttielementti (englannin kielestä tweet - twitter, tweet) on kaiutin, joka on suunniteltu korkeataajuisten äänien korkealaatuiseen toistoon kuuluvalla alueella (2000-20000 Hz). Miksi sitä tarvitaan?Ensinnäkin autonvalmistajat säästävät usein tavallisessa äänentoistojärjestelmässä ja rajoittuvat asentamaan oviin pari edullisia täyden alueen kaiuttimia. Tällaisten kaiuttimien korkeiden taajuuksien "vika" on yleinen ilmiö. Ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla vakiolaajakaistakaiuttimet koaksiaalisiin kaiuttimiin tai asentamalla diskanttikaiuttimia tavallisten kaiuttimien lisäksi.
 |
| Komponenttien akustiikka |
Toiseksi diskanttikaiuttimien läsnäolo on välttämätöntä, jos arvostat hyvää ääntä ja päätät asentaa autoosi komponenttiakustiikkaa, eli sellaista akustiikkaa, jossa jokainen taajuusalue kuuluu erillisellä kaiuttimella: HF - diskanttikaiuttimet, MF - täyden alueen kaiuttimet, LF-subwooferit. Kaikista koaksiaalisen akustiikan lupauksista huolimatta komponenttien akustiikkaa pidetään edelleen parhaana ratkaisuna puhtauden ja äänenlaadun varmistamisessa.
Diskanttikaiuttimien asennus ja liitäntä.
Ennen kuin aloitat diskanttikaiuttimien mallin valinnan, olisi hyödyllistä päättää, mihin ne asennetaan. Diskanttikaiuttimien asentamisessa on useita ominaisuuksia, joita ei pidä unohtaa, jotta et joutuisi pettymään niiden ostoon:
Listattujen vaatimusten perusteella diskanttikaiuttimien asennuspaikat ovat sopivimmat ovet, peilien kulmat, kojelauta ja sivupilarit.
Diskanttikaiuttimen kytkemisellä on myös omat ominaisuutensa - diskanttikaiuttimet eivät pidä siitä, kun heille syötetään matalataajuista signaalia, erityisesti matalataajuista signaalia, jolla on suuri amplitudi. Jos et liitä diskanttikaiuttimia vahvistimen matalataajuiseen ristiin, vaan radion laajakaistalähtöön, diskanttikaiutin voi nopeasti epäonnistua.
Siksi useimmat diskanttikaiuttimet on varustettu yksinkertaisella jakovälityksellä - tavallisella kondensaattorilla, joka suodattaa matalataajuiset tärinät melko tehokkaasti. Tällainen kondensaattori sisältyy pääsääntöisesti itse diskanttikaiuttimen pakkaukseen ja on joko jo juotettu liittimeen tai kiinnitysjohtoihin, joilla diskanttikaiuttimet tulee liittää vahvistimeen (nauhuri). Ennen diskanttikaiuttimien kytkemistä varmista, että jokaisen diskanttikaiuttimen piirissä on kondensaattori, muuten ensimmäinen akustiikan käynnistys voi olla diskanttikaiuttimien viimeinen. Jos kondensaattoreita ei ole, sillä ei ole väliä - voit valita ne kaavan avulla
Ja juota ne diskanttikaiuttimen positiivisiin napoihin.
Diskanttielementin ominaisuudet.
Eri diskanttimallien hinnat vaihtelevat kymmeniä kertoja – tuhannesta ruplasta kymmeniin tuhansiin. Sekä diskanttikaiuttimen merkki että sen ominaisuudet vaikuttavat hintaan - voit valita mallin, joka sopii mihin tahansa budjettiin, mutta sinun tulee muistaa, että diskanttikaiuttimen luokan on vastattava audiojärjestelmän muiden komponenttien luokkaa. Aivan kuten ei kannata asentaa kalliita diskanttikaiuttimia yksinkertaisten halpojen laajakaistakaiuttimien viereen, ei ole mitään järkeä säästää diskanttikaiuttimissa Hi-End-äänijärjestelmässä.
Diskantin halkaisija vaihtelee 2 - 10 cm, suuritehoisilla malleilla on yleensä suurempi halkaisija, mutta tässä ei ole selvää yhteyttä, ja diskanttikaiuttimen halkaisijaa on pidettävä puhtaasti geometrisena ominaisuutena: pienellä diskanttikaiuttimella on yleensä helpompi paikka löytää.
Suurin teho diskanttikaiutin (PMPO) on lyhytaikaisen (enintään 2 sekuntia) signaalin teho, jonka kaiutin kestää vahingoittumatta. Jos vahvistimen maksimiteho on suurempi kuin diskanttikaiuttimien maksimiteho, sinun tulee pidättäytyä musiikin kuuntelusta lähellä maksimiäänenvoimakkuutta - erityisesti sellaista musiikkia, jonka äänenvoimakkuus muuttuu äkillisesti ja pitkiä aikoja. Mutta on pidettävä mielessä, että enimmäistehon mittaamiseen ei ole vakiomenettelyä, ja kaiuttimia valittaessa on parempi keskittyä ei siihen, vaan nimellistehoon.
Nimellisteho diskanttikaiutin (RMS) - sellainen, jossa se voi toimia tunnin ajan ilman vaurioitumisvaaraa. Juuri tätä ominaisuutta tulee käyttää valinnassa. Sinun tulisi myös keskittyä sen vahvistimen tehoon, johon diskanttikaiutin liitetään. Diskanttikaiuttimen tehon tulee olla verrattavissa vahvistimen (nauhurin) tehoon. Jos diskanttikaiuttimen ja vahvistimen tehossa on suuria eroja, sinun tulee pidättäytyä musiikin kuuntelusta suurilla äänenvoimakkuuksilla: jos vahvistimen teho ylittää diskanttikaiuttimien tehon, kova musiikki voi yksinkertaisesti polttaa jälkimmäisen. Ja jos diskanttikaiuttimen teho ylittää vahvistimen tehon, se voi siirtyä "leikkaus"-tilaan ja lähettää kaiuttimeen erittäin haitallisen korkean taajuuden suurtehosignaalin. Kun diskanttikaiuttimen äänessä näkyy vinkumista, rätintää ja naksahdusta - selkeitä "leikkauksen" merkkejä - äänenvoimakkuutta tulee välittömästi vähentää eikä lisätä enää tälle tasolle. Suuritehoisissa järjestelmissä on parempi käyttää diskanttikaiuttimia, joissa on ferromagneettinen nestejousitus - tällaisissa diskanttikaiuttimissa lämpöenergia poistetaan paljon tehokkaammin ja se kestää paremmin huippukuormituksia.
Diskanttielementit ovat korkeat herkkyys– jopa halvimmat mallit tarjoavat lukeman 95 dB. Mutta jos diskanttikaiuttimien herkkyys on suurempi kuin täyden alueen kaiuttimien herkkyys, korkeiden taajuuksien äänenvoimakkuus on huomattavasti suurempi kuin muiden taajuuksien äänenvoimakkuus. Tällöin joko diskanttikaiuttimet tulisi siirtää kauemmaksi kuuntelijan korvista tai pääyksikön korkeiden taajuuksien tasoa on vähennettävä.
Impedanssi tai diskanttikaiuttimen sisäisen resistanssin on oltava täsmälleen sama kuin vahvistimen. Jos liität kaiuttimen, jonka impedanssi on 2 ohmia, lähtöön, jonka nimellisarvo on vähintään 4 ohmia, vahvistimen lähtöaste saattaa palaa loppuun, eikä se kestä kaksinkertaista virtaa. Jos päinvastoin kytket 8 ohmin kuorman enintään 4:lle suunniteltuun lähtöön, kaiuttimen ääni on paljon hiljaisempi kuin jos liitäntä olisi tehty oikein.
Diskanttikaiuttimet on usein kytketty rinnan täyden alueen kaiuttimen kanssa. On syytä muistaa, että yleinen impedanssi muuttuu! Se lasketaan liitäntätyyppiä vastaavalla kaavalla.
Kun valitset diskanttikaiuttimen, muista se minimitaajuus Diskanttikaiuttimen tulee olla matalampi kuin täyden alueen (tai keskialueen) kaiuttimen maksimitaajuus - tämä varmistaa koko järjestelmän tasaisen amplitudi-taajuusvasteen.
Maksimitaajuus Diskantti ei saa olla alle 20 000 Hz. Yleensä kaikki diskanttikaiutinmallit täyttävät tämän standardin. Mutta joillain on paljon korkeampi maksimitaajuus - 22 000, 30 000 ja jopa 50 000 Hz. Mitä järkeä tässä on? Ihmiskorva ei tietenkään kuule tällaisia taajuuksia. Tällaiset taajuudet ovat pikemminkin osoitus laitteiston täydellisyydestä ja jotkut takaavat, että diskanttikaiuttimen taajuusvaste on mahdollisimman tasainen kuultavalla alueella 20 000 Hz asti.
Kun olet kirjautunut Twitteriin, sinun on luotava tilisi. Minkä vuoksi? Jos sinulla on mielenkiintoinen, eloisa tili ja haluat saada paljon seuraajia, Twitterin asetukset yksinkertaisesti välttämätön. Jotta tulevat seuraajasi kiinnittävät sinuun huomiota, sinulla on oltava täysi Twitter-tili. Niin, kuinka perustaa twitter?
Kun olet kirjautunut sisään twitter.com-sivustolle käyttäjätunnuksellasi ja salasanallasi, tweet-syötteesi avautuu edessäsi. Kaikki tweetit ihmisiltä, joita alat seurata, näkyvät täällä. Napsauta oikeassa yläkulmassa olevaa rataskuvaketta ja siirry Asetukset-kohtaan.
Twitter tarjoaa melko paljon asetuksia tilillesi. Tässä vasemmalla näet useita välilehtiä, nimittäin:
- Tili
- Turvallisuus ja yksityisyys
- Salasana
- Puhelin
- sähköposti-ilmoitukset
- Web-ilmoitukset
- Profiili
- Suunnittelut
- Sovellukset
- Widgetit
Jokainen näistä välilehdistä sisältää erilaisia mukautettavia vaihtoehtoja.
"Tili"-kentässä voit määrittää käyttäjänimen, sähköpostiosoitteen, kielen, aikavyöhykkeen, määrittää maan, määrittää mediatiedostojen näytön, kääntää twiittejä (jos seuraat ulkomaisia tilejä, heidän twiittinsä käännetään automaattisesti kieli), myös täällä Voit pyytää arkistointia twiitteistäsi ja poistaa tilisi.
"Turvallisuus ja yksityisyys" -kentässä voit määrittää sijaintisi näytön, määrittää kirjautumisen tilillesi jne.
“Salasana”-kenttään voit vaihtaa nykyisen salasanasi uuteen, “Puhelin”-kenttään voit kirjoittaa matkapuhelimesi ja “Sähköposti-ilmoitukset”-kenttään voit määrittää Twitter-ilmoitukset, jotka lähetetään sinulle. sähköposti.
Verkko-ilmoitukset-kentässä voit määrittää sinuun ja twiitteihisi liittyviä toimintoja.
Yksi Twitterin tärkeimmistä asetuksista on "Profiili". Suosittelemme, että täytät kaikki tämän välilehden kentät, nimittäin: lisää valokuva ja profiiliotsikko, nimesi, sijaintisi, verkkosivustosi, tietosi itsestäsi. Voit myös synkronoida twiittisi Facebookin kanssa täällä.
"Sovellukset"-kentässä näkyvät tietosi sovelluksista, joita käytit Twitter-tililläsi.
Ja viimeisessä kentässä "Widgetit" voit mukauttaa oman widgetin verkkosivustollesi tai blogillesi.
Nämä ovat tärkeimmät Twitterin asetukset A. Koska nyt tiedät kuinka perustaa twitter, suosittelemme, että et lykkää asiaa liian pitkäksi aikaa. Twitterin asettaminen Se vie vain muutaman minuutin. Onnea!
Diskantti on kaiutin, joka toistaa korkeita taajuuksia (HF) autossa. Sen äänenlaatu vaihtelee riippuen kulmasta, jossa se on suunnattu kuuntelijaan. Kerromme kuinka diskanttikaiutin asennetaan oikein ja haluttu ääni saavutetaan.
Diskanttikaiuttimen asentaminen on kompromissi, joka liittyy optimaalisen kulman valintaan ja jatkuvaan heijastusten torjumiseen. Äänilavan leveys ja korkeus riippuvat oikeasta asennuksesta, mikä vaikuttaa äänenlaatuun. Paras asennuspaikka on etupilari. Samaan aikaan A-pilarin toisella puolella on tuulilasi, toisella oviikkuna, joka luo olosuhteet seisovien aaltojen heijastuksille. Siksi puhumme niiden estämisestä ja optimaalisen kulman valitsemisesta.
Diskanttikulma
Tässä on kaavamainen näkymä auton sisätiloista ylhäältä. Kahden diskanttikaiuttimen suorat akselit, jotka on kuvattu katkoviivoilla, yhtyvät täsmälleen keskelle kuljettajan ja matkustajan istuinten välillä korvan tasolla. Äänen tulee kuulua selvästi 45 asteen sisällä etu- ja sivuikkunoiden välillä kummallakin puolella. Koska kuuntelukulma on sama molemmilla puolilla, äänihahmo molemmilla puolilla on lähes sama.
Jos diskanttikaiuttimen suora akseli on samoissa kulmissa etu- ja sivuikkunoihin nähden, on heijastusten aiheuttama häiriö lähes sama kummallakin puolella. Kun se on asennettu tähän kulmaan, diskanttikaiuttimen taajuusalueen jokainen pää on lähinnä kuuntelijaa.
Kulman valinta diskanttikaiutinta asennettaessa
Tässä on kaavamainen sivukuva kuuntelijasta kuljettajan istuimella. Diskanttielementin suora akseli on suunnattu vaakasuoraan ja on kuuntelijan suun tasolla. Jos diskanttikaiutin käännetään ylös tai asennetaan korkeammalle ja käännetään alas, vaihe voi muuttua suuresti ja korkeiden taajuuksien integrointi keski- ja matalien taajuuksien kanssa kärsii. Jos diskanttikaiutin on asennettu kuuntelijan suun tasolle sedanissa, coupessa tai farmarivaunussa, diskanttikaiutin ja keskibassokaiutin voivat päätyä kohdakkain suoraan. Tämä auttaa parantamaan heidän vuorovaikutustaan. Diskanttielementtiä asennettaessa on tärkeää sijoittaa se niin, että lähellä ei ole heijastavia esineitä 5 cm:n säteellä. Tämä auttaa vähentämään dramaattisesti seisovien aaltojen todennäköisyyttä korkealla taajuusalueella.
Kun ääniaalto heijastuu, muodostuu rako heijastuneiden ja suorien äänten välille. Heijastunut aalto, joka osoittautuu 4 kertaa pidemmäksi kuin epäjatkuvuus, saa käänteisen vaiheen. Samalla äänenpaine laskee ja äänenlaatu heikkenee. Tämä on seisova aalto. 5 cm x 4 = 20 cm Taajuus aallonpituudella 20 cm on 1,7 kHz. Tyypillisesti diskanttikaiuttimet eivät käytä tätä taajuutta. Jos asennat sen niin, että esineet, jotka voivat aiheuttaa heijastuksia, sijaitsevat yli 5 cm:n etäisyydellä siitä, seisovien aaltojen muodostuminen vähenee minimiin.
Lisäksi syvennyksen tekeminen diskanttikaiuttimen yläosan lähelle auttaa hajottamaan heijastuksia ja vähentämään seisovia aaltoja, jotka aiheutuvat etutolpan heijastuksista.
Kuinka saada oikea ääni
Kuinka diskanttikaiutin asetetaan oikein autoon käytännössä? Tätä varten tarvitset testilevyn äänentoistojärjestelmän testaamista varten, esimerkiksi “Audio Doctor”. Siinä on erikoisraitoja - joita käytämme diskanttikaiuttimen sijainnin ja äänen oikeellisuuden seuraamiseen. Ensinnäkin sinun tulee asentaa diskanttikaiutin tilapäisesti etupylvääseen minne tahansa - ja sitten aloittaa testaus.
Aluksi on määritettävä asennuskorkeuden mukaan. Toistamalla testilevyllä erityistä kappaletta tarkkailemme lavan korkeutta. Siirrä diskanttikaiutinta ylös tai alas telineessä tarkistaaksesi äänen jokaisen vaihdon jälkeen. Joka tapauksessa sinun ei pitäisi nostaa sitä liian korkealle - tämä johtaa eroon keskialueen/basson ja diskanttikaiuttimen välillä. Mitä lähempänä ne ovat toisiaan, sitä helpompi on yhdistää ne niin, että ne kuulostavat tasaisesti.
Toisaalta diskanttikaiutinta ei pidä laskea matalalle jalustalle - musiikkilavan korkeus heikkenee, mikä vaikuttaa negatiivisesti äänenvoimakkuuteen.
On tärkeää määrittää asennuskulma - lavan leveys riippuu tästä. Yleisin järjestely on, kun molemmat diskanttikaiuttimet ovat vastakkain. Kuten lavan korkeudessa, ei ole olemassa yleistä reseptiä, sinun täytyy kokeilla erilaisia sijoitteluvaihtoehtoja.
Jokainen auton sisustus on universaali, eikä diskanttikaiuttimen asentamiseen ole selkeää ratkaisua. Meidän täytyy kokeilla kaikkea käytännössä.
Uuden kaiutinjärjestelmän asennuksen aikana omistajalla voi olla seuraava ongelma: kuinka diskanttikaiuttimet (diskanttikaiuttimet) kytketään niin, että ne toimivat tehokkaasti ja ilman ongelmia?
Ongelman ydin on nykyaikaisten stereojärjestelmien monimutkaisuus. Tästä syystä käytännössä on usein tapauksia, joissa asennetut diskanttikaiuttimet joko toimivat vääristymällä tai eivät toimi ollenkaan. Noudattamalla asennussääntöjä voit välttää mahdolliset vaikeudet - menettely on mahdollisimman nopea ja yksinkertainen.
Mikä on diskanttikaiutin?
Nykyaikaiset diskanttikaiuttimet ovat äänilähteitä, joiden tehtävänä on toistaa korkeataajuinen komponentti. Siksi niitä kutsutaan niin – korkeataajuisiksi kaiuttimiksi tai diskanttikaiuttimiksi. On huomattava, että diskanttikaiuttimien kompakti koko ja käyttötarkoitus on helpompi asentaa kuin suuret kaiuttimet. Ne tuottavat suunnattua ääntä ja on helpompi sijoittaa luomaan korkealaatuisia yksityiskohtia ja tarkan äänimerkin, jonka kuuntelija tuntee välittömästi.
Mihin paikkoihin on suositeltavaa asentaa diskanttikaiuttimet?
Valmistajat suosittelevat monia paikkoja diskanttikaiuttimien sijoittamiseen, useimmiten korvan tasolle. Toisin sanoen kohdista ne mahdollisimman korkealle kuuntelijaan. Mutta kaikki eivät ole samaa mieltä tämän mielipiteen kanssa. Tämä asennus ei ole aina kätevää. Se riippuu erityisistä olosuhteista. Ja asennusvaihtoehtojen määrä on melko suuri. 
Esimerkiksi:
- Peilien kulmat. Matkan aikana ne eivät aiheuta ylimääräistä epämukavuutta. Lisäksi ne sopivat kauniisti ajoneuvon sisätilaan;
- Kojelauta. Asennus voidaan tehdä jopa kaksipuolisella teipillä;
- Podiumit. Tässä on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen on asentaa diskanttikaiuttimet tavalliselle korokkeelle (joka tulee diskanttikaiuttimen mukana), toinen on tehdä koroke itse. Jälkimmäinen tapaus on monimutkaisempi, mutta se takaa paremman tuloksen.
Missä on paras paikka osoittaa diskanttikaiuttimet?
Kun suunnittelet auton äänentoistoa, voit valita yhden kahdesta vaihtoehdosta:
- jokainen diskanttikaiutin on suunnattu kuuntelijaan. Toisin sanoen oikea diskanttikaiutin on suunnattu kuljettajaan, vasen on myös suunnattu häneen;
- Diagonaalinen asennus. Toisin sanoen oikealla oleva diskanttikaiutin ohjataan vasemmalle istuimelle, kun taas vasemmanpuoleinen kaiutin ohjataan oikealle.
Yhden tai toisen vaihtoehdon valinta riippuu omistajan yksilöllisistä mieltymyksistä. Aluksi voit suunnata HF-kaiuttimet itseäsi kohti ja kokeilla sitten diagonaalimenetelmää. Testauksen jälkeen omistaja päättää itse, valitseeko hän ensimmäisen menetelmän vai antaako se toisen menetelmän paremmaksi.
Yhteyden ominaisuudet
Diskanttielementti on stereojärjestelmän osa, jonka tehtävänä on toistaa ääntä taajuudella 3000 - 20000 hertsiä. Radionauhuri tuottaa täyden spektrin taajuuksia, jotka vaihtelevat viidestä hertsistä 25 000 hertsiin. 
Diskanttielementti pystyy toistamaan vain korkealaatuista autoääntä vähintään kahden tuhannen hertsin taajuudella. Jos siihen syötetään matalataajuista signaalia, sitä ei toisteta, ja jos teho, jolle keski- ja matalataajuiset kaiuttimet on suunniteltu, on riittävän korkea, diskanttikaiutin saattaa epäonnistua. Samaan aikaan toiston laadusta ei voi olla kysymystäkään. Diskanttikaiuttimen pitkäkestoisen ja luotettavan toiminnan takaamiseksi sinun tulee päästä eroon yleisessä spektrissä olevista matalataajuisista komponenteista. Eli varmista, että siihen osuu vain suositeltu toimintataajuusalue.
Ensimmäinen ja yksinkertaisin tapa katkaista matalataajuinen komponentti on asentaa kondensaattori sarjaan. Se läpäisee hyvin korkean taajuuden taajuuskaistan, alkaen kahdesta tuhannesta hertsistä ja enemmän. Eikä läpäise alle 2000 Hz:n taajuuksia. Itse asiassa tämä on yksinkertainen suodatin, jonka ominaisuudet ovat rajalliset.
Kondensaattori on pääsääntöisesti jo kaiutinjärjestelmässä, joten lisäostoja ei tarvita. Kannattaa harkita sen ostamista, jos omistaja päätti hankkia käytetyn radion eikä löytänyt diskanttisarjasta kondensaattoria. Se voi näyttää tältä:
- Erityinen laatikko, johon signaali lähetetään ja sitten suoraan diskanttikaiuttimiin.
- Kondensaattori on asennettu johtoon.
- Kondensaattori on sisäänrakennettu suoraan diskanttikaiuttimeen.
Jos et näe mitään luettelossa olevista vaihtoehdoista, sinun tulee ostaa kondensaattori erikseen ja asentaa se itse. Radiokaupoissa niiden valikoima on laaja ja monipuolinen. 
Suodatettujen taajuuksien alue riippuu asennetun kondensaattorin tyypistä. Esimerkiksi omistaja voi asentaa kondensaattorin, joka rajoittaa kaiuttimiin syötettävien taajuuksien alueen kolmeen tai neljään tuhatta hertsiä.
Huomautus! Mitä korkeampi diskanttikaiuttimeen syötettävän signaalin taajuus, sitä yksityiskohtaisempi ääni voidaan saavuttaa.
Jos sinulla on kaksisuuntainen järjestelmä, voit valita rajan kahdesta neljään ja puoleen tuhatta hertsiä.
Yhteys
Diskanttikaiuttimen liittäminen näyttää tältä: se kytketään suoraan ovessasi olevaan kaiuttimeen, lisäksi diskanttikaiutin on kytketty kaiuttimen plus-kohtaan ja miinus miinukseen, kun taas kondensaattori on liitettävä plus-liitäntään. Tämä on käytännöllinen vinkki niille, jotka eivät tiedä, miten diskanttikaiuttimet kytketään ilman jakoa. 
Vaihtoehtoinen liitäntävaihtoehto on . Joissakin auton kaiutinjärjestelmien malleissa se on jo mukana. Jos ei ole saatavilla, voit ostaa sen erikseen.
Muut ominaisuudet
Nykyään yleisin diskanttikaiutinvaihtoehto on sähködynaaminen järjestelmä. Rakenteellisesti se koostuu kotelosta, magneetista, käämitystä kelasta, kalvosta kalvosta ja virtajohdoista, joissa on liittimet. Kun signaali syötetään, kelassa virtaa virta ja muodostuu sähkömagneettinen kenttä. Se on vuorovaikutuksessa magneetin kanssa, esiintyy mekaanisia tärinöitä, jotka välittyvät kalvoon. Jälkimmäinen luo akustisia aaltoja ja ääni kuuluu. Äänentoiston tehokkuuden lisäämiseksi kalvolla on erityinen kupumuoto. 
Auton diskanttikaiuttimissa käytetään yleensä silkkikalvoja. Lisäjäykkyyden saamiseksi kalvo kyllästetään erityisellä yhdisteellä. Silkille on ominaista sen kyky kestää tehokkaammin suuria kuormituksia, lämpötilan muutoksia ja kosteutta. 
Kalleimmissa diskanttikaiuttimissa kalvo on valmistettu ohuesta alumiinista tai titaanista. Tämä löytyy vain erittäin arvostetuista kaiutinjärjestelmistä. Niitä löytyy melko harvoin tyypillisestä auton audiojärjestelmästä.
Halvin vaihtoehto on paperikalvo.
Sen lisäksi, että ääni on huonompi kuin kahdessa edellisessä tapauksessa, tällaisilla laitteilla on erittäin lyhyt käyttöikä. Ja tämä ei ole yllättävää, koska paperi ei pysty takaamaan korkealaatuista diskanttikaiuttimen suorituskykyä matalissa lämpötiloissa, korkeassa kosteudessa ja suuressa kuormituksessa. Kun auto lisää moottorin nopeutta, saattaa tuntua epätavallinen ääni.
Älä unohda, että voit määrittää diskanttikaiuttimen myös radion avulla. Jopa halvimmissa malleissa on kyky säätää korkeita taajuuksia. Erityisesti keskihintaisissa malleissa on sisäänrakennettu taajuuskorjain, mikä yksinkertaistaa tehtävää huomattavasti.
Video diskanttikaiuttimien asentamisesta
Diskantti on kaiutintyyppi, joka toistaa ylemmän taajuusalueen (2000 Hz - 20000 Hz). Sen äänen laatu riippuu suoraan kulmasta, jossa se sijaitsee kuuntelijaan nähden. Diskanttikaiuttimien asennus autoihin voidaan tehdä joko asiantuntijoiden avulla tai itse.
Asennuskorkeuden valinta
Diskanttikaiuttimet ovat päänsärkyä jopa kokeneille asentajille. Nämä pienet kaiuttimet ei tarvitse vain sijoittaa oikeaan paikkaan, vaan myös oikeaan kulmaan, jotta kohtaus muodostuisi oikein. Suuremmat matalataajuiset kaiuttimet asennetaan aina yhteen paikkaan - nämä ovat ovia. Jopa komponentikaiuttimien valmistajat eivät voi määrittää tarkasti, missä diskanttikaiutin soi parhaiten. Siksi sarjaan sisältyy useita kiinnitystyyppejä. Suosittu vaihtoehto on "kuppi". Se on suunniteltu diskanttikaiuttimen asentamiseen autoon joko telineeseen tai kojelautaan. Sarja voi sisältää myös kotelon pinnalle asentamista varten. Kalleimmat diskanttikaiuttimet voivat pyöriä kotelon sisällä tarkemman suunnan saavuttamiseksi.
Suurin syy siihen, miksi autoon asennukseen kiinnitetään niin paljon huomiota, on sen tarkoitus. Tosiasia on, että diskanttikaiuttimet ovat yksi tärkeimmistä komponenteista korkealaatuisen äänen luomiseksi autossa. Tämä on erityisen tärkeää, jos järjestelmä koostuu kahdesta osasta. Tässä tapauksessa äänitilan asetus riippuu suoraan HF:stä. Mitä tulee kolmisuuntaisiin järjestelmiin, tässä on vielä suurempia ongelmia, koska keskialueen linkki lisätään. Se on paljon suurempi ja vaatii suljetun tilavuuden.
Yksikään teknikko ei voi kertoa sinulle tarkalleen, mihin sinun tapauksessasi äänimerkit on asennettava. Siksi sinun on etsittävä asennuspaikka tyhjästä. Oikean sijainnin määrittämiseksi sinun on käytettävä korkealaatuisia tallenteita, joihin on tallennettu yksitoikkoinen ääni. Käytännössä testaukseen käytetään useimmiten testilevyä. Se sisältää erikoismerkintöjä, joiden avulla voit valita diskanttikaiuttimille oikean sijainnin.
Ensin sinun on asetettava lavan korkeus, mikä tarkoittaa diskanttikaiuttimien korkeuden määrittämistä. Jos diskanttikaiutin on asetettu liian korkealle, keski-/bassokaiuttimet eivät täsmää. Mitä lähempänä he ovat, sitä helpompi on saada heidät leikkimään yhdessä. Jos diskanttikaiutin on asennettu liian alas, tämä vaikuttaa negatiivisesti musiikkilavan korkeuteen.
Leveyden valinta
Olemme päättäneet lavan korkeuden, mutta mistä leveys riippuu? Lavan leveys riippuu diskanttikaiuttimen kulmasta. Aivan kuten pituuden kanssa, tässä sinun on kokeiltava kaikkia vaihtoehtoja. Suosituin versio on, kun molemmat kaiuttimet ovat vastakkain.
Diskanttikaiuttimen suuntakulman valinta:
- salongiin;
- heijastuu tuulilasista.
Säteilykulman valinta on yksi tärkeimmistä tekijöistä, sillä HF- ja LF/MF-kaiuttimien yhteensopivuus riippuu siitä. Edullisin suunta diskanttikaiuttimen korkeutta asennettaessa on kuuntelijan suu. Jos diskanttikaiuttimen kulmaa muutetaan hieman tai asennuskorkeutta valitaan, lava häiriintyy ja äänenlaatu heikkenee.
On tärkeää, että kun asennat diskanttikaiuttimen autoon omin käsin, valitse paikka, jossa sen lähellä ei ole heijastavia esineitä noin 5 cm:n säteellä. Tämän avulla voimme saavuttaa voimakkaan vähenemisen seisovien aaltojen määrässä RF-polulla.
